泵车主油缸单向阀,泵车主油缸单向阀图片
摘要：
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三一45混凝土泵车主油缸行程越来越断什么原因?那位朋友知道谢谢!_百度...
油缸密封不良：油缸密封不良会导致泵的工作压力下降，从而使油缸行程变短，需要检查油缸密封件是否磨损或老化，及时更换或维修。
引起液压油缸上升断续停顿一般有以下原因：液压系统压力不足或负载机械阻力过大；液压管路或油缸中有空气；油缸内部密封件不良有内泄；油路元件有堵塞导致流量不稳定。具体原因要根据实际情况具体分析。
主要原因是油缸中积存的空气没有排除干净。此外，机械摩擦力过大或不均匀也会引起爬行。
混凝土骨料严重不符合级配要求。混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。摆缸恒压泵压力没达到要求。储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。换向接近开关损坏。电磁换向阀损坏。
原因是设备老化、操作不当。设备老化：混凝土泵长时间运转会导致设备老化，从而出现故障，影响混凝土泵的性能。
单向阀控制油缸运动方向怎么调
1、单向流通：这是最简单的控制方式，只需要单向阀或者一个单向流量控制阀即可。通过将油液从泵送至油缸，使活塞运动，而对于油液返回，可以利用重力或者弹簧等方式实现。
2、当然直接的办法就是更换密封圈。一般国产折弯机大部分厂家使用的密封 圈，选用台湾产和日本产，所以密封圈的 使用寿命还是比较长的。如果客户使用的折弯机油缸漏油，那么在更换密 封圈的时候，一定选用优质耐用的密封圈。
3、控制油路的单向节流阀用于调节主阀阀芯的换向速度，避免换向冲击，其中单向阀用来保证进油畅通，节流阀用于阀芯两端油腔的回油节流。 电液换向阀控制油路的进油方式有内部进油和外部进油两种，回油方式也有内部回油和外部回油两种。
4、若出油口大于进油口就能使油液反向流动。应用 （1）保持压力。滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。
5、在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若***用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液压单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液压单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。
6、箭头的方向装上去是，P到A 直接打开，就是单向阀打开直接供油。箭头的反反向装上去，A到P这样装，是调节供油的油量，来控制油缸速度。是节流阀在工作。
混凝土泵主油缸单向阀问题
1、步骤二：怀疑泵车进泵送油缸的压力低流量不够，清洗主油缸单向阀、换向阀、逻辑阀，故障仍然没有排除。确定泵送控制油路有故障，主油缸可憋到32MPA，排除主泵，主溢流阀和及油缸内泄。
2、混凝土泵车的主油缸两端的单向阀。平时工作时油路关闭单向阀起作用其油路起到阻尼、缓冲作用以减少主油缸活塞对主油[_a***_]底部的冲击力。更换活塞头时油路打开单向阀不起作用，以利活塞抽回到清洗室，方便更换活塞。
3、混凝土泵车主油缸的活塞/活塞密封环不论用什么材料制造总会因磨损而渗漏。故主油缸在设计制造中就有油装置存在了。即在每个主油缸上都有个由两个90度接头和一个单向阀组成的主油缸补油装置。
混凝土泵车进行泵送时停顿怎么办?
1、排除方法：泵送混凝土结束后，一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时，可***用钎敲，以把残渣去掉，直至彻底干净为止。
2、---设法降低油温1及时更换清洗水槽冷却水或在水槽中放根小流量的水管保持长流水。2在清洗水槽后面的混凝土主油缸上复盖上麻袋并经常浇洒水保持湿润。
3、解决泵送过程中断流现象的方法是尽可能缩短换向时间和加快主油缸活塞在换向开始阶段的运行速度，在管道和分配阀中砼压力完全释放前实现砼连续泵送，以尽可能减少砼因断流离析以及换向过程中管道和分配阀中砼压力释放的反冲击。
4、如果商品混凝土臂架式泵车输送管发生轻度堵塞，那么首先应该查明堵塞部位，然后用抖动、木槌敲击的方法击松商品混凝土，重复正泵、反泵操作，将商品混凝土逐步吸出至料斗中，然后再将其进行重新搅拌后泵送。
5、排除方法往料斗内倒入15～30L水泥浆，使泵反复正反向起动，迫使打开通路，若此法无效，则只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物即可。
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