scr换向阀故障,换向阀常见故障

摘要： 本篇文章给大家谈谈scr换向阀故障，以及换向阀常见故障对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、手动换向阀漏油怎么解决视频?...

本篇文章给大家谈谈scr换向阀故障，以及换向阀常见故障对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、手动换向阀漏油怎么解决视频?
• 2、换向阀常通常断怎么看
• 3、换向阀常见故障原因与排除对策是什么
• 4、液动换向阀的常见故障有哪些?

手动换向阀漏油怎么解决***?

1、当手动连杆磨损或者失灵时，需要更换或者修复；当油液污染卡阻或者油液黏度太大时， 需要仔细清洗阀芯或者更换油液；当弹簧弹性不匹配时，需更换弹簧。

2、内漏的原因及排除方法是： （1）阀杆与阀体之间磨损间隙过大 多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。

3、阀杆与阀体之间磨损空隙过大多路换向阀起升和歪斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道合作能够接通或切断油路，改动作业方式。杰出的分配阀的阀杆与阀体之间的空隙很小，漏油很少，故液压缸下降或歪斜量很小，不影响作业。

4、拆卸。虽然液压阀的各零件之间多为螺栓连接，但液压阀设计是面向非拆卸的，如果没有专用设备或专业技术，强行拆卸极可能造成液压阀损害。因此拆卸前要掌握液压阀的结构和零件间的连接方式，拆卸时记录各零件间的位置关系。

5、有一个内六角螺丝可以适当调一下。多路换向阀是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。

换向阀常通常断怎么看

1、常通常断的特点是，换向阀有三个工作状态，即常开状态、常闭状态和正常工作状态。

2、看表示原始状态的方框的气源接口（“1”或者“P”）同输出接口（“2”或者“A”）之间是“通”还是“断”。通的是常开，断的是常闭。

3、没有长开和长闭，是“常开，常闭”，也就是自然状态下的阀门状态，是闭的就是常闭的，开的就是常开。

4、换向阀的“位”是阀芯在阀体内停留的工作位置个数。也就是说这个阀有几种工作状态。例如二位阀或三位阀是指有两个或三个不同的工作位置。

5、用嘴吹一下，就会发现一个和另外一个孔是通的，那么这个就是常态，通电之后转换为其中一个和另外联通。

换向阀常见故障原因与排除对策是什么

执行元件无动作或者动作缓慢，是故障的现象，是由换向阀故障引起的。产生这种故障的原因有：（1）手柄与阀芯联结销松脱。这时需要重装联结销。（2）阀芯磨损严重，内泄漏增大。

换向阀的故障有：阀不能换向或换向动作缓慢，气体泄漏，电磁先导阀有故障等。（1）换向阀不能换向或换向动作缓慢，一般是因润滑不良、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。

常见原因是因为液压油长时间使用未更换，形成污物将换向阀内活芯咬死，这时要拆开换向阀清洗，从新安装后即可。平常使用时应及时更换液压油。电磁阀线圈烧毁或控制电器故障也会发生这种现象。

若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向。对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。

常见故障有两点：故障1：不换向或换向不良 原因：推动阀芯移动的控制压力油的压力不够；控制油液压力虽够，但阀芯另一端控制油腔的回油不畅，不畅的原因可能是污物阻塞，或开口量不够大，或者回油背压力大等。

拆卸。虽然液压阀的各零件之间多为螺栓连接，但液压阀设计是面向非拆卸的，如果没有专用设备或专业技术，强行拆卸极可能造成液压阀损害。因此拆卸前要掌握液压阀的结构和零件间的连接方式，拆卸时记录各零件间的位置关系。

液动换向阀的常见故障有哪些?

1、奔驰e300l液压换向阀故障现象是电磁换向阀电磁线圈烧毁。故障的主要原因包括：电磁线圈漆包线规格选择不合适，环境温度过高，电磁线圈因腐蚀而老化。系统工作油黏度过高，导致电磁阀线圈工作负荷过大。

2、如果是板式换向阀，用螺丝刀这类的尖利的东西去通他的电磁铁，阀本身没任何反应，油缸也没有动作，原因就在阀芯哪里，你拆开开看看，通常是有一些脏东西卡在里面了。俗称“卡阀 ”。

3、拆卸。虽然液压阀的各零件之间多为螺栓连接，但液压阀设计是面向非拆卸的，如果没有专用设备或专业技术，强行拆卸极可能造成液压阀损害。因此拆卸前要掌握液压阀的结构和零件间的连接方式，拆卸时记录各零件间的位置关系。

4、换向阀动作不到位。换向阀中进入了异物，使换向阀不能密封住。换向阀损坏，密封不住。如果油缸的动作速度没有明显变化，说明换向阀毛病还不轻，可以拆下来换向阀看看。当然，阀块内漏的可能性也有，但甚小。

5、首先比较常用的液压阀可以分为：溢流阀、减压阀、流量控制阀、方向控制阀以及用的最多的电磁换向阀。下面逐一来分析 溢流阀 压力过高或过低。

6、液压制动系统常见故障 常出故障的原因分析：液压制动无力或疲软这是由于制动[_a***_]或制动分泵中有残余气体造成的。

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